三款磷酸铁锂新车型上市!小鹏汽车(XPEV.US)获大摩看多,哪些逻辑需了解?

  • A+
所属分类:篮球资讯

原标题:三款磷酸铁锂新车型上市!小鹏汽车(XPEV.US)获大摩看多,哪些逻辑需了解? 来源:格隆汇

昨日,小鹏汽车(XPEV.US)“一口气”推出三款新车型。

据了解,此次小鹏推出了两个新版本的P7后驱标准续航(智享版/智尊版)和G3(460c悦享版)车型,均采用磷酸铁锂电池(LFP),并分别将于4、5月交付。

随后,大摩也发布了相关研究报告,予以小鹏汽车增持评级,并将其目标价进一步上调至70美金,相比当前30美金左右的价格,仍有逾133%的上涨空间。

而在这份看好小鹏汽车的报告中,大摩主要提出了以下几点思路:

首先,用LFP车型,扩充产品阵营。一方面,进一步丰富了小鹏的产品组合,给消费者创造了更多的可选空间;另一方面,相比三元电池(NCM),LFP成本优势突出。据悉,小鹏推出的LFP车型,其成本将减少约2万人民币。

其次,不降价,升规格,实为明智战略举措。虽然P7和G3新增车型改用了磷酸铁锂电池驱动,与对应的入门级车型定价一致,但车辆规格得到了显著提升。

以P7为例,后驱标准续航智享版综合补贴后全国零售价22.99万元,P7后驱标准续航智尊版综合补贴后全国零售价23.99万元,与后续长续航版入门级(智行版)价格一致。

(来源:小鹏汽车官网)

可以看出,P7后驱标准续航车型和后驱长续航车型相比,除续航里程有所差异外,其他方面如外观、内饰、智能和自动驾驶等配置上并无区别。

相比NCM驱动的车型,续航里程不占优(缩短了20%),但由此所节省的成本可转化为更好的硬件规格(如MMWV雷达、摄像头和SoC),以支持更强大的软件端配置提升。

据公司官网介绍,P7后驱标准续航车型均搭载小鹏汽车最新的Xmart OS车载智能系统,其中,智享版/智尊版分别搭载了XPILOT 2.5+/3.0自动驾驶辅助系统。

因此,综合上述分析,大摩认为小鹏汽车没有降低磷酸铁锂车型的价格,但决定升级车辆规格以提高自动辅助驾驶和自动驾驶的升级能力,这虽然与此前市场更便宜的P7预期相比,P7入门级的价位不变可能会让人有些意外,但稳定的定价策略对小鹏汽车的品牌价值来说是向好的,同时也不会造成和现有车型出现同质及内部竞争。

在笔者看来,通过走的LFP型电池路线,成本、安全及寿命等方面相比NCM路线占优是业内共识,尽管在续航里程方面作出了一些让步,但通过升级核心硬件及软件配置,既保障了用户体验,又实现了稳定价格策略下的扩充了产品组合,同时也正好发挥了小鹏汽车在智能化方面的长板,显然不失为一举多得的明智之举。

此外,报告最后还指出,由于季节性因素影响,去年2月小鹏汽车的销量环比下滑,且增速超越市场预期,而当前市场关注点聚焦于公司下周发布的业绩中对于2021年上半年的展望,并认为Q1销量指引将是维系股价的关键。

正所谓“春江水暖鸭先知”。近日,特斯拉、蔚来及理想的最新财报相继出炉,各家今年Q1的销量指引也随之披露,机构亦陆续上调了对今年中国新能源车市场销量预期。其中,大摩也将年销量150万辆上调至170万辆。代表企业的靓丽数据,以及持续上调的市场预期,都充分印证今年Q1国内新能源车市场的高景气度,这也令市场对小鹏即将披露的业绩少了些悬念,但也多了些期待。尾声

当前,由于市场对于流动性收紧及通胀预期上升的担忧不断升温,今年春节收官以来,资金已开始向重业绩、低估值的逻辑切换,近两周来的表现尤为明显,去年涨幅居前的科技、新能源、医药等板块连续大幅回调,带动市场进入整体震荡阶段,从长期来看,对于这些板块的核心资产价值,想必没人会质疑。

因此,面对市场大幅回调,意图抄底的资金也是蠢蠢欲动,尤其是在去年没及时上车的,而在新能源车赛道,目前的一致性预期最强。同时业内认为,当前正处于电动化驱动市场渗透阶段,下一阶段则以智能化为主导,推动渗透率的新一轮提升,并推动利润释放。目前来看,在造车新势力阵营中,小鹏汽车在智能化落地方面领先,且回调幅度最大,吸引力相应也更为突出。

  • 我的微信
  • 这是我的微信扫一扫
  • weinxin
  • 我的微信公众号
  • 我的微信公众号扫一扫
  • weinxin

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: